Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Обо мне и о моём журнале.

Приветствую всех, кто заглянул ко мне.
Зовут меня Вячеслав, живу я в Китае, в Шэньчжэне (это Юг Китая).
Живу здесь уже 10 лет, а вообще с Китаем знаком около 15 лет, наездами.
Журнал у меня живой, мои личные посты, новости из китайских СМИ, фотографии Китая, путешествия по другим странам, в общем, всё вместе.
Сам пишу о том, что видел за все эти годы, о своей жизни здесь, о том, что вижу вокруг.
В журнале я размещаю постоянно новости Китая (в основном) и Азии, иногда репосты о Китае других блогеров, если они мне кажутся достойными внимания.
Немного путешествовал  по Азии, Африке, Северной и Центральной Америке, Европе (около 40 стран) , поэтому этот журнал будет содержать так же все мои заметки из путешествий, главное, найти время их писать.
Я – дружелюбный, если хотите чтобы добавил в друзья, пишите в этой теме.
Хейтеров, хамство, фамильярность, маты не преветствую, баню молча, не вступая в дискуссии.
В этой теме можете задать вопросы, что бы Вы хотели узнать про Китай. Если этот вопрос покажется мне интересным и будет время, я создам отдельную тему.
Заходите, добавляйтесь, комментируйте, спрашивайте, в общем, давайте дружить и общаться.
Читайте и смотрите мои посты в других социальных сетях:
Яндекс Дзен
Instagram
Golos
shenzhen, china

Парковки в Китае.

Автомобилей в Китае, особенно в крупных и богатых мегаполисах, стало просто немерянно, и сейчас в Шэньчжэне практически уже нереально бросить машину даже на короткое время и обойтись без штрафа.
^32638DCD0DAE0AF370521526DF1D8151913D582A9DC46F9ABF^pimgpsh_fullsize_distr
Власти в свое время создали службу SZRTC ( Shenzhen Road Trafic Center )  которая занималась в том числе и платными общественными парковками, а сейчас они потихоньку добрались, видимо, до всех свободных пятачков дороги).

[Spoiler (click to open)]

На картинке выше, вы видите, стоят машины в белых квадратиках? Это и есть автоматические платные парковочные места, с которых городу капают совсем не иллюзорные денежки из вашего кармана, если вы автовладелец.
Работает это так.
Каждое такое место имеет индивидуальный номер.
^B917F28D61482255E46856200388D9B92DA3FD4DE88C15D5BB^pimgpsh_fullsize_distr
Кроме номера в центре парковочного места находится датчик. Если через 10 минут оплата за запаркованную машину не поступит, то лица, контролирующие этот участок дороги получат сигнал, приедут и разместят на Вашей машине штрафной квиток и внесут в систему, а вы получите штраф в 200-500 юаней (около 2-5 тыс рублей). Газеткой прикрыть номер не получится, кругом камеры, зафиксируют как приезжаете и отъезжаете + датчик подаст сигнал на пульт дежурному.
Парковочное место выглядит так ;
^E5A428E7EB0FA4E4725D9D887E34715DB9E5757059C29A4D21^pimgpsh_fullsize_distr
Вот сам датчик;
^33838ACE52450AE0AD07152E199F30379D409C78D0FE8751E6^pimgpsh_fullsize_distr
Оплатить можно только с помощью приложения на телефоне, никаких наличных. Приложение нужно скачать у них на сайте www.szrtc.cn, других вариантов оплаты нет.
Как это сделать.
Открываете приложение, вводите 6-ти значный номер парковочного места.
Настраиваете уведомить, к примеру, за 10 минут до окончания оплаченного времени.
^105BBD34349FED28363973CA8DF46D2776A69049FA60305D53^pimgpsh_fullsize_distr
Выбираете время, например, 1,5 часа, программа показывает стоимость и предлагает ввести платежный пароль.
^A1E47118E05AADC47DC1C4BE2A9A6488151B80D681F373E672^pimgpsh_fullsize_distr
Выбираем 1 час и платим. Вышло 5,4 юаня, грубо говоря 50 рублей.
^7E9B1BB98BFE9C1554D877CD0600C7657CC693AF964E07B78B^pimgpsh_fullsize_distr
Время пошло, програмка показывает остаток времени оплаченной парковки.
^D5AA7F65EC2B35385A28512A84AA82467E12779022DBE91AE9^pimgpsh_fullsize_distr
После окончания оплаченного времени, начинается отчет фактического превышения времени парковки.
^7AF339258E0A6EF28AB8220CA893FE7AD7E76C3BC711D1CCEC^pimgpsh_fullsize_distr
Будет считать, пока машина не покинет датчик, на котором стоит. Уезжаешь с парковочного места, приходит пуш-сообщение, и в програмке появляется "долг" который надо оплатить. Оплачиваешь с баланса и - все - вопрос закрыт.
Да,  деньги на балансе в системе должны быть заранее, прямого списания с карты нет. Пополнять можно несколькими способами: с карты, WeChat, Alipay.
В целом, все просто и удобно, единственный минус, что надо вообще деньги платить.)))


shenzhen, china

Чаевые в США

Принятые (стандартные) чаевые в США существенно выше, чем в Москве. В среднем чаевые из категории «более-менее доволен сервисом» составляют 15–20%. Но все же в каждой сфере услуг по-разному. Одно радует в сравнении с Россией: у них чаевые как правило можно оставлять с карточки, а не рыться в поисках мелочи в кошельке.

[Spoiler (click to open)]
Например, в такси это происходит следующим образом. По окончании поездки водитель выключает счетчик, и на экран терминала, находящегося перед пассажиром (на спинках передних сидений), выводится стоимость поездки и предложение выбрать чаевые, которые пассажир считает уместными. Как правило, предлагается 3 варианта. Если правильно помню, 20%, 25% и 30%. Вы на сенсорном экране выбираете, отвечаете на вопрос, печатать ли чек, и итоговая сумма списывается с карты.
В ресторане немного иначе. При расчете Вам приносят чек, Вы кладете в папку карту, официант все это уносит. Дальше карта прокатывается, сумма по чеку списывается. Далее Вам выносят обратно Вашу карту и фискальный чек, на котором есть место, куда нужно вписать цифру чаевых и итоговую сумму (по чеку + чаевые). Ну и расписаться. Как мы потом наблюдали в личном кабинете, при этой процедуре списанная сумма изменяется на ту, что Вы указали в итоге, хотя новая смс о бОльшем списании с карты уже не приходит. Почему не приносить чек со строчкой под чаевые перед тем, как вообще что-либо списывать, я не знаю. Но им виднее, зачем им такие пляски с бубном. Можно и вообще чаевых не оставлять, наверное, ничего не скажут, только при следующем посещении в тарелку плюнут. Как мы поняли, там в ресторанах принято оставлять примерно 20% от чека, так что если Ваш обед встал, допустим, в 60 $, имеет смысл быть готовыми расстаться с 75 $. Что уже существенная разница.
Крайне редко, но все же бывает, что чаевые уже включены в сумму чека, тогда об этом так и пишется на самом чеке.
В экскурсионных автобусах водителям и всякому обслуживающему персоналу принято оставлять несколько долларов. Тут уже пригодятся наличные.
Автор:

shenzhen, china

Такси в Нью-Йорке

Перевозки играют важную роль в жизни любого человека. Каждую минуту миллионы людей из самых разных точек мира заказывают услуги такси, которые для каждого государства имеют свои уникальные черты, пропитаны местным колоритом и традициями. С нью-йоркским такси связано много легенд, его часто можно увидеть в знаменитых американских фильмах. Желтые машины – это своего рода символ Нью-Йорка.



[Spoiler (click to open)]

История нью-йоркского такси

Первые машины поступили в таксомоторный парк города в 1907 году. Они имели французское происхождение и были окрашены в зеленые и красные цвета. В течение последующих десяти лет и другие компании стали заниматься данным бизнесом, их машины появились во многих районах. Плата за проезд была довольно высокой – 50 центов за милю, поэтому поездки были доступны только обеспеченным гражданам.

В начале 1920-х годов крупные промышленники США – General Motors и Ford признали этот бизнес перспективным и выпуск машин начался в крупных масштабах. Сейчас по «городу контрастов» колесят более 13000 желтых авто, из которых около 90% - модели Ford Crown Victoria.

Особенности

Помимо характерной желтой окраски автомобили имеют отличительный знак на капоте – «медальон», специальные номерные знаки, наклейки на стекле с подтверждением лицензий, фонарь с номером таким на крыше, перегородку внутри и счетчик для подсчета стоимости проезда. Это так называемое «классическое такси», которое можно «поймать» прямо на улице, но только если горит фонарь на крыше. В случае, если он не светится или показывает надпись «Off duty» - «не работает», то машину взять нельзя. В это время водитель обычно едет вернуть машину после работы.

Еще одним вариантом является возможность вызова машин из службы заказа. Их можно узнать по черному цвету и заказать только по телефону. Внизу номерного знака такой машины есть надпись «TLC» или «Livery». Услугами заказного такси лучше всего пользоваться, когда необходимо добраться из отдаленных районов например до аэропорта.

Шофер может посадить одновременно четырех людей: трех на заднее сиденье и одного на переднее. Но в последнее время стали встречаться не только обычные желтые машины, но и современные внедорожники и микроавтобусы, способные принять более четырех пассажиров.

Стоимость

Начальное значение счетчика – $2,5 и далее за каждые 350 метров добавляется еще $0,4. Кроме основных расценок предусмотрены различные надбавки. Например, за заказ в ночное время (с 20.00 вечера до 6.00 утра) придется доплатить еще $0,5. Существует надбавка в пиковые часы - $1.0 (с понедельника по пятницу 16.00 дня – 20.00 вечера). Также на пассажира накладываются обязательства по оплате дорожных сборов. За проезд можно заплатить как наличными, так и кредиткой.

И в желтых и в заказных машинах принято оставлять чаевые. Их величина составляет 10-20% от общей стоимости поездки. На чаевых в «городе контрастов» не принято экономить. За хорошее обслуживание можно заплатить и побольше, особенно если водитель помогает донести тяжелые сумки или громоздкую детскую коляску.

Но если сервис совсем плохой, например шофер отказывается помогать, то чаевые не оставляют.

Будьте бдительны!

Нередко рядом с аэропортами курсируют машины без лицензий в поисках доверчивых туристов и предлагают доехать быстро за как будто более низкую цену. Но опасность кроется в том, что реально эта цена может быть на порядок выше обычной, не говоря уже о том, что водитель может куда-нибудь увести пассажира и ограбить. Поэтому желательно обратиться к сотрудникам аэропорта. Они подскажут как найти нормальное такси и безопасно добраться до места назначения. Информацию также можно найти и на специальных стендах в залах прилета.
источник

shenzhen, china

Снегопад в Нью-Йорке

 Катаклизмы идут по планете)) То у нас обещают снег ( и местами он идет немного, правда тут же тает) и аномальное  похолодание за последние 30 лет, то в США выпал рекордный с 1922 года уровень снега. Ближайшие дни сообщали о надвигающимся снежном фронте, многие авиакомпании закрыли авиарейсы в города на побережье атлантики в США. Обещали , что выпадет до 60 см снега, но пишут, что в Централ Парке уже выпало 67 см снежный покров. Нью-Йорк стоит, транспорта уна улицах нет. Правда в отличии от российской зимы, это вся красота расстает через несколько дней. Климат в NYC все же ближе к Краснодару и Крыму, а не к Сибири))
DSC06659
Оригинал взят у samsebeskazal в Снегопад в Нью-Йорке
Сегодня в Нью-Йорке целый день валит снег. В Центральном парке уже насыпало 63.7 см. снега, что делает нынешний снегопад третьим по величине в истории города. Но снег еще не кончился, так что к утру лидер может измениться.

Снег выпал не внезапно. На протяжении последних нескольких дней буквально из каждого утюга звучало предупреждение о грядущем разгуле стихии, а так же призывы подготовиться к нему как следует, отложить все дела связанные с передвижением по городу и по возможности оставаться дома. Власти занимались подготовкой планов по уборке улиц, а жители стали активно запасаться всем необходимым на случай возможного снежного плена. Привыкший к ресторанной пище манхэттенский люд сметал с полок магазинов все что можно было смести, а СМИ с удовольствием рассказывали о больших очередях и пустых прилавках. Но тут, на самом деле, нечему удивляться. Многие жители Манхэттена просто не готовят дома и когда перед ними замаячила вероятность того, что любимый ресторан вдруг не сможет доставить ужин, а то и вовсе не откроется, то им пришлось бежать в магазин и покупать какие-то продукты. Жители пригородов, привыкшие закупаться впрок, отнеслись к снегопаду куда спокойнее. В нашем нью-джерсийском супермаркете раскупили разве что мороженное, да готовые бульоны для супов. Всего остального было в избытке.
[Spoiler (click to open)]
DSC06720

Утром казалось, что ничего серьезного не произойдет и власти, как всегда, просто перестраховались. К обеду стало понятно, что перестраховались не зря. Снегопад из милого развлечения превратился в серьезную проблему. Некоторые районы Нью-Йорка оказались полностью под снегом, в результате чего движение транспорта было заблокировано. Некоторые районы еще и затопило. Трое человек погибли во время уборки снега, а губернатор штата лично вытаскивал застрявшего на хайвее автомобилиста.

Исходя из того, что сила снегопада не ослабевает и город постепенно превращается в один большой сугроб, власти приняли решили остановить работу городских автобусов, пригородных поездов и веток надземного метро (а это значительная часть системы), закрыть мосты и тоннели, а так же запретить любое передвижение автотранспорта по городу до 7 утра воскресенья. Исключение было сделано только для уборочной техники и автомобилей экстренных служб. Нарушителям запрета грозит арест. В результате Нью-Йорк опустел и стал выглядеть очень необычно. C улиц пропали автомобили и горожане вместо тротуаров стали ходить прямо по центру проезжей части. Появились люди на лыжах и сноубордах. безмерно счастливые от внезапно выпавшего снега дети начали кататься с возникающих то тут то там импровизированных горок. Закрылись городские музеи и зоопарки. Были отменены все бродвейские шоу, хоккейный матч и концерт Брюса Спрингстина. Без ощущения привычной суеты большого города люди расслабились и стали наслаждаться маленькими житейскими радостями: прогулкой по заснеженному городу, готовкой, чтением книги, разговором с друзьями и совместным просмотром Нетфликса.

Сейчас в уборке улиц задействовано 2379 единиц уборочной техники и около 3700 человек, которые работают в две смены. Теперь остается лишь дождаться утра, а дальше лопату в руки и убирать снег. Власти отвечают за улицы. Тротуары же находятся в ведении собственника здания. Так что все жители частного сектора начнут завтрашнее утро с приятных физических упражнений на свежем воздухе. Я не исключение.

К сожалению, я оказался заблокированным в своем доме в Нью-Джерси и не смог добраться до Нью-Йорка, чтобы пофоткать. Но зато это смог сделать Бадиков, который с раннего утра колесил по городу и снимал все происходящее. Дальше его фоторепортаж.

2. 6 утра на Таймс-сквер.
IMG_6797

2. Немного пьяный, но очень веселый чувак, который, по его словам, делает так каждый год.
IMG_6798

3. Снега еще мало.
DSC06509

4. Все только начинается.
IMG_6732

5. Первые такси.
IMG_6744

6. Уборщики еще думают, что их пронесло.
IMG_6765

Пустой город в 6 утра.


7. Уборочная техника вышла на улицы. В Нью-Йорке для уборки снега используют обычные мусоровозы, на которые вешают отвал. Минус в том, что во время снегопадов перестают вывозить мусор, который лежит в мешках у домов. Со временем скапливаются огромные кучи.
DSC06536

8. Нью-Йоркцы как обычно, кто во что горазд. Кто-то в пуховике и сапогах, а кто-то в легком пальтишке и ботиночках на рыбьем меху. В любое время года можно встретить людей в шортах.
DSC06543

9. Машины потихоньку заносит снегом, но уборку улиц отменили (не от снега, а другую) и можно не думать о проблемах связанных с перепарковкой.
DSC06544

10. Кто-то пытается убирать тротуар, но толку от этого мало. За час все заметает снова.
DSC06549

11. Дом-утюг в снегу.
DSC06560

12. У животных тоже проблемы.
DSC06571

13. Парк в снегу. Удивительно, но в парках гуляют люди.
DSC06574

14. Вот кого на улицах нет, так это мотоциклистов.
DSC06578

15. Велосипедисты, правда, есть.
DSC06580

16. Что бы это значило?
DSC06582

17. Пакеты, как средство сохранить ноги сухими.
DSC06584

18. Улицы Чайнатауна Манхэттена.
DSC06587

19. Человек-пакет.
DSC06608

20. На обычной неполноприводной машине уже практически не проехать. А все еще и на летней резине.
DSC06620

21. Торговцы пытаются сберечь продукцию.
DSC06628

22. Китайцы работают несмотря ни на что.
DSC06638-COL

23. Как и доставщики из ресторанов, которые ездят на электровелосипедах.
DSC06641

24. Ходить по тротуарам можно с большим трудом.
DSC06659

25. Очень популярны зонтики.
DSC06683

26. Пока не сломаются.
DSC06681

27. Нижний Манхэттен.
DSC06729

28. Хайвеи пусты. Фото сделано еще до запрета движения, но машин уже нет.
DSC06733

Город днем, до запрета на движение транспорта.


29.
IMG_6838

30. Уборка придомовых территорий.
IMG_6845

31.
IMG_6848

32. Вот как они ездять по такому снегу?
IMG_6850

33.
IMG_6856

34. Курьер и доставщик. Многие выходят на работу из-за повышенных чаевых.
IMG_6859

35.
IMG_6864

36. Улица.
IMG_6870

37.
LF0F2320

38.
LF0F2335

39.
LF0F2342

P.S. Уверен, что многие посмотрев на фото скажут, что это ерунда, а не снегопад. В общем, так оно и есть. Это вполне обычный зимний день для многих регионов России и даже вполне обычный день для многих северных штатов. Просто помните о том, что Нью-Йорк и его жители не привычны к подобным капризам природы. Город, как ни крути - южный. Ни городская инфраструктура, ни образ жизни не совместимы с такими снегопадами. Поэтому все сидят дома и терпеливо ждут пока закончится. Я, к примеру, тоже никуда не поехал просто потому, что нет зимней резины. На летней я далеко не уеду, учитывая то, что у нас тут приличные горки. А покупать колеса ради одного дня в году смысла нет. Проще пересидеть. Купил цепи на всякий случай, но ставить их лень. К тому же, куда я поеду, когда все закрыто.

Все фото Владимир Бадиков.

Завтра продолжим.

shenzhen, china

Парижане уже не те

Оригинал взят у dimabalakirev в Парижане уже не те
Как же я мечтал увидеть этот город! Но даже представить не мог, что там будет ТАКОЕ. Французы те ещё лентяи — факт всем известный. И теперь Париж превратился в пример того, что может стать с легендарным городом, если запустить кучу эмигрантов.

Я никогда отрицательно не относился к приезжим. Дешевая рабочая сила — обязательное условие для развития мегаполиса, но надо всегда осознавать последствия…

Парижане
[Spoiler (click to open)]



01. По пути из Исландии я выбрал Париж в качестве города-пересадки. Самолет прилетел днем, а дальше в Москву только вечером. Поэтому я решил впервые посмотреть город любви.

Каких людей в преобладающем большинстве я надеялся увидеть? Конечно же, вот таких:

Парижане


02. Но оказалась все не так. Начнем с автомобилей. Если в любой момент времени осмотреться вокруг, то 9 из 10 водителей будут похожи на тех, что красуются на главной фотографии.

Парижане


03. Мужчины:

Парижане


04. Девушки:

Парижане


05. Первая моя мысль «а я точно во Франции?»:

Парижане


06. Чем больше смотришь по сторонам, тем больше сомнений.

Парижане


07. Я не выискивал такие кадры специально. Просто фотографировал всех, кто встречался.

Парижане


08. Лавочки с антибомжовым устройством и уже типичный парижанин:

Парижане


09. В 2008 году среди всех эмигрантов выходцы из Алжира, Марокко и Туниса составляли 20%. Мне кажется, эта цифра растёт и делает это очень стремительно.

Парижане


10. Такси проезжало перекресток за перекрестком, но картина никак не менялась.

Парижане


11.

Парижане


12.

Парижане


13. Девчонки присели музыку послушать:

Парижане


14. Ещё очень удивило то, что везде очень грязно :-(

Парижане


15. Судя по решеткам и заборам с безопасностью не все хорошо:

Парижане


16. Паркуются прямо как у нас :-)

Парижане


17. «Ну, грязно, и чего тут такого?» — похоже так думает среднестатистический житель Парижа.

Парижане


18. Для подозрительных читателей: у меня было не так много времени на город и, конечно, я ничего не выискивал специально. Просто двигался по маршруту и фотографировал.

Парижане


19.

Парижане


20. Решетки везде:

Парижане


21. Улочки узкие, но водители не парятся:

Парижане


22. И на закуску. Газон перед Эйфелевой башней:

Парижане


В следующем посте расскажу что со мной приключилось и как Париж меня проучил.



Подписаться на обновления моего блога

---------------------------------------------
Добавляйтесь:
Фейсбук
Тревел-инстаграм
Одноклассники
Твиттер
Авто-инстаграм
Вконтакте
Канал на YouTube
---------------------------------------------

Каталог моих записей по категориям
Почта для связи со мной: balakirev@me.com

shenzhen, china

Китаец попытался расплатиться за автомобиль четырьмя тоннами монет в один юань

Банк не обменял клиенту монеты на купюры
ПЕКИН, 4 июня, РИА ФедералПресс. Сотрудник китайской автозаправки попытался приобрести автомобиль стоимостью 680 тысяч юаней, расплатившись монетами в один юань.
[Spoiler (click to open)]
Мужчина рассказал, что основными клиентами его АЗС являются водители автобусов, которые платят такими монетами за топливо. Он пытался обменять деньги в банке, но в учреждении не оказалось такого количества сотрудников, чтобы пересчитать монеты, пишет «РИА Новости».
Теперь сотрудники автозаправки хотят добиться через СМИ, чтобы банк все же принял деньги.
Источник: http://world.fedpress.ru


shenzhen, china

За 2 года Китай произвел больше цемента, чем США за весь XX век. (Часть первая)

Интересный материал попался на сайте http://aftershock.su/?q=node/311149 Автор Nolfen провел грандиозную работу, не поделится которой я просто не могу. Материал настолько объемный, что придется разбивать на несколько частей.


За 2 года Китай произвел больше цемента, чем США за весь XX век.

Согласно официальным данным Государственного Статистического Бюро Китайской Республики, за период с января по декабрь 2014 года, цементная индустрия Китая выпустила цемента в объеме 2 млрд 476 миллионов тонн. А за два последних года 4 млрд 890 млн тонн (4.9 гигатонн). США же по данным USGS Cement Statistic за период с 1901 по 2000 годы произвели только 4.5 гигатонн цемента. США в последние годы производят около 80 млн тонн цемента в год (в 30 раз меньше Китая), Россия 65 млн тонн.

Так на что же китайцы тратят такую прорву цемента? Давайте посмотрим. Лучше, как говориться, один раз увидеть, чем сто раз услышать. (ОСТОРОЖНО под катом огромный фототрафик.)

[Spoiler (click to open)]

Ну и зачем китайцам столько цемента, думают американцы. Они что до сих пор ставят себе устаревшие цементные пломбы? Насчет Китая не знаю, но в США в полуподпольных стоматологиях действительно продолжают ставить цементные пломбы. В результате чего лечение зубов может оказаться дешевле чем перелет из США в Россию с последующим лечением и проживанием в гостинице. Зачем раздувать ВВП строительным сектором, можно же раздуть до неприличия что нибудь от чего невозможно отказаться, и медицина для этого подходит лучше всего.

Да и строительство, если подойти к делу с умом, можно накачать дополнительным спросом. Ведь можно же строить надежные железобетонные конструкции, которые простоят не одну сотню лет. Но это же никому не выгодно. Ни строителям, ни банкирам, ни риэлторам, ни страховщикам. Рано или поздно произойдет насыщение рынка жилья и спрос станет минимальным. Гораздо выгоднее для экономики строить домики из фанеры и гипсокартона. Такие точно не простоят несколько веков. Срок эксплуатации у них идеальный и если и превышает срок выплат по ипотеке, то не намного. Как только владелец такого дома полностью рассчитается с банком, так глядишь и время подойдет новое жилье себе приобретать. В итоге имеем постоянный спрос, плюс повышенные расходы на ремонт, да еще и без страховки никак не обойдешься (небольшой ураган, наводнение, или просто ливень способны оставить без жилья).

Давайте взглянем на типичный американский город (в качестве примера возьмем Лос-Анджелес). Выглядит он примерно так.

В самом центре города находится Downtown. Квартал небоскребов с офисами банков, страховых компаний, инвестиционных фондов, административных зданий, штаб-квартир крупных международных корпораций.

В сторону даунтауна со всех сторон ведут скоростные хайвеи. А в радиусе нескольких десятков, а то и сотен километров от даунтауна расположена так называемая "субурбия". Отдельные островки где как по линейке выстроились одно-, полутора- и двухэтажные домики. Это и есть та самая территория где и проживает бОльшая часть американского населения.

Благодаря подобной застройке, города США имеют поистине циклопические размеры. Чтобы оценить масштабы, приведу сравнительную карту американских городов (красные) и крупнейших мировых мегаполисов (зеленые):

Китайская урбанизация пошла несколько иным путем. Нет, в Китае также существует малоэтажная жилая застройка в пригородах крупных городов, но какой-то доминирующей роли в строительной отрасли она пока не приобрела.

Малоэтажная застройка пригорода Шанхая:

Малоэтажная застройка на окраине города Уси (замечу что в городе Уси и еще 3-4 не особо известных китайских городов, строительство некого подобия американской субурбии проходит пока исключительно в рамках жилищного эксперимента):

Вот как выглядит типичная китайская стройка в городах миллионниках на примере города Гуянь (все фотографии в этой теме кликабельны). Думаю нашим строителям и инженерам стоит рассмотреть этот снимок повнимательнее и изучить передовой зарубежный опыт масштабного и динамичного строительства.

О китайских городах я поговорю чуть попозже. А пока вернусь к главной своей теме. Куда Китай тратит те колоссальные объемы цемента, которые производит. Дороги, дома, больницы, электростанции — всё это требуют бетон. Даже отдельные части инфраструктуры могут потребовать огромные сооружения из бетона. Давайте взглянем на некоторые основные направления потребления бетона несколько подробнее.

***********

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ.

Не менее важным потребителем цемента в Китае помимо жилья является дорожное строительство. К концу 2013 года общая длина автомобильных дорог Китая превысила 4,1 млн км, включая 104,5 тыс. км скоростных магистралей. К концу 2014 года уже 111,9 тыс. км. Прирост в последнее время составляет около 10 тыс км скоростных автомагистралей в год:

Система национальных автодорог Китая (China National Expressway Network) является на сегодняшний день крупнейшей в мире.

Для сравнения Национальная система межштатных и оборонных автомагистралей (National System of Interstate and Defense Highways) по состоянию на 2013 год составляет 77 017 км.

До 1987 года в Китае не было ни одного километра скоростных автомагистралей. По первоначальному плану Китай собирался построить сеть из национальных магистралей на 35000 км только к 2020 году. Но уже на 1 января 2005 года общая длина дорог приблизилась к этой цифре. А в 2011 году Китай превзошел Национальную систему межштатных автомагистралей (Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways), строившуюся с 1956 года и казавшуюся недосягаемой по своим масштабам. В последние годы американская сеть дорог практически остановилась в своем развитии. Для примера за 2012-2013 год она увеличилась с 76788 км до 77017, то есть на 229 километров.

Согласно Программе развития транспорта в ближайшие годы в Китае будет сформирована сеть скоростных дорог, которая свяжет все регионы и практически все города с населением свыше 200 тысяч человек.

На конец 2014 года в Китае было 264 млн транспортных средств, из них 154 млн  автомобилей (около 117 млн из них - легковые и легкие коммерческие автомобили). За последние 5 лет стремительно возрасла доля легковых автомобилей в общем количестве машин: с 43,88 до 58,62 проц. В провинциальных городах по прежнему скутеры и мотоциклы являются преобладающим видом транспорта.

Дорожное движение в провинциальном городке Лючжоу:

За год автопарк в стране увеличивается на 20-22 млн автомобилей (В США 15-16 млн, в России 2.5-3 млн). И если в городах, где перемещаются в основном на скутерах проблем с пробками пока не возникает, то в крупнейших мегаполисах Китая это является одной из главных проблем. С пробками на дорогах в Китае борются довольно необычным способом. На сегодняшний день в Китае шесть городов установили ограничения на выдачу номерных знаков (Шанхай, Пекин, Гуанчжоу, Тяньцзинь, Гуйянь, Ханчжоу).

Первопроходцем в этом деле стал Шанхай, который ввел аукционную систему продажи автомобильных номерных знаков еще в 1986 году. Шанхайские автомобильные номера часто называют самым дорогим куском железа в мире. В 2002 году — в начале продолжающегося до сих пор периода роста цены — металлическая пластинка с номером обходилась покупателям примерно в 15 000 юаней ($1800). Исторического максимума стоимость шанхайского номерного знака достигла в марте 2013 года. «Счастливчики», победившие в аукционе, в среднем выложили по 91 898 юаней ($14800).

В Пекине пошли еще дальше. Теперь водители смогут выезжать в город в будние дни в зависимости от той цифры, на которую заканчивается номер автомобиля. К примеру, в понедельник запрещен проезд с единицей и шестеркой, а во вторник пешком придется прогуляться тем, у кого двойка и семерка.

Компания TomTom, занимающаяся навигационными продуктами, недавно опубликовала свой ежегодный рейтинг загруженности городских дорог в часы пик - TomTom Traffic Index. В 2014 году в этот рейтинг впервые были включены города Китая. По оценкам компании TomTom, 10 китайских городов вошли в первую 30-ку мировых лидеров автомобильных пробок. Вот эти города (в скобках занятое ими место в рейтинге):

Chongqing (12th), Tianjin (14th), Beijing (15th), Guangzhou (17th), Chengdu (19th), Shanghai (24th), Shijiazhuang (25th), Fuzhou (28th), Shenyang (29th), Hangzhou (30th).

В исследовании TomTom принимали участие 218 городов в 36 странах мира. Москва и Санкт-Петербург занимают в этом списке четвертое и седьмое места.



shenzhen, china

Подросток разбил Ferrari LaFerrari стоимостью 1 млн. долларов

В Китае в аварии разбился эксклюзивный автомобиль Ferrari LaFerrari. Водитель, к счастью, не получил серьезных травм, а вот суперкар получил сильнейшие повреждения.
ДТП случилось на одной из трасс Шанхая. За рулем суперкара, стоимость 1 миллион долларов, находился подросток. По некоторым данным, юный парень не справился с управлением автомобиля и врезался в препятствие.
Ferrari LaFerrari имеет двигатель V12. Суммарна отдача мотора и электродвигателя составляет 950 л.с. К тому же за 3 секунды суперкар развивает скорость до 100 километров в час, а максимальная его скорость достигает 350 километров в час.
Зарубежные СМИ отмечают, что за рулем авто во время ДТП находился  сын известного китайского бизнесмена. На мокром асфальте "Лаферрари" занесло, он ударился об отбойник. Если судить по фотографиям, то очень сильно пострадали передняя и задняя часть автомобиля.

shenzhen, china

В Китае обманутая жена оставила мужа и любовницу голыми на парковке

Пекин, 18 декабря. 29-летняя китаянка Тин Су застала своего мужа и родную сестру-близнеца на парковке, когда те занимались любовью в салоне автомобиля.
Как выяснилось, Тин Су давно подозревала супруга в неверности, и решила начать следить за ним. Когда она подошла к машине, любовники испугались и выскочили из автомобиля. Обманутая жена сделала несколько кадров на камеру мобильного телефона, села в машину, закрылась и через минуту уехала, оставив парочку стоять обнаженными на парковке.
«Это было так смешно. Люди начали доставать свои телефоны, я тоже был в их числе. Голый мужчина стучал кулаком по лобовому стеклу и кричал на свою жену, а она просто не реагировала на него», - рассказывает один из свидетелей сцены.

[Spoiler (click to open)]


Инцидент тут же заинтересовал российских интернет-пользователей. Многие начали жалеть пару. «Бедный мужик…он просто
не знал, кто из них жена. Пострадал ни за что», - пишут интернет-пользователи. А некоторые заподозрили сестер в сговоре: «Может, это уже не первый дурачок, которого две предприимчивые близняшки развели на деньги».
Как в итоге любовники добрались домой, неизвестно. Однако спустя два дня Тинг Су подала на развод, выяснив, что ее супруг уже давно изменяет ей с ее сестрой-близнецом.